Частный самолет модель своими руками галилео видео

Эта статья в определенном смысле является продолжением ранее написанной статьи о моем первом близком знакомстве с малой авиацией . Общение мое, как новичка, с ветеранами этого дела, специфическая и очень интересная обстановка аэродрома конечно способствовали появлению в моей голове не менее специфических мыслей :-). Потихоньку выкладываю их здесь…

На днях в очередной раз с удовольствием посмотрел фильм «Последний дюйм». Наверняка многие люди моего возраста помнят эту картину, снятую на «Ленфильме» в 1958 году по одноименному рассказу Джеймса Олдриджа.

Фильм по тем временам был замечательный, да и сейчас он, на мой взгляд, смотрится ничуть не хуже. Одна только песня Бена «Тяжелым басом гремит фугас…» чего стоит. Но основная привлекательность сюжета для таких, как я, авиационных «уклонистов», всегда состояла в действиях главного героя.

Бизнес — как любимый ребенок. Ему надо помочь родиться, и на всех этапах развития инициатор проекта должен оберегать свой бизнес от многочисленных опасностей.

Сначала появляется интересная бизнес-идея, и даже могут быть деньги на её реализацию, но катастрофически не хватает времени на то, чтобы одновременно оперативно управлять существующим бизнесом и разрабатывать новый проект. Ещё сложнее подобрать команду, которая могла бы запустить новый бизнес.

Действующий бизнес должен иметь возможность оперативно изменяться, подстраиваясь под изменения на рынке и внутренний рост. Грамотное планирование, а затем оперативное управление бизнес-процессами позволяют достичь одновременного снижения издержек и увеличения прибыли, что важно для бизнеса, действующего в изменяющихся условиях.

Воздушная стихия…. Необозримый простор, упругий воздух, глубокая голубизна и белоснежная вата облаков. Здорово :-). Все это присутствует там, наверху, на самом деле. Однако, есть и кое-что другое, чего к разряду восторгов отнести, пожалуй, никак не получится…

Облака, оказывается, далеко не всегда бывают белоснежными, а в небе хватает серости и частенько всякой слякоти и мокрой дряни, к тому же холодной (даже очень :-)) и потому неприятной.

Неприятной, впрочем, не для человека (с ним-то итак все ясно :-)), а для его летательного аппарата. Красоты неба, я думаю, этой машине безразличны, а вот холод и, так сказать, лишнее тепло, скорость и воздействие атмосферных потоков и, в конце концов, влага в различных ее проявлениях — это то, в чем самолету приходится работать, и что ему, как и любой машине, делает работу далеко не всегда комфортной.

Иркутск глазами жителя. О климате, экологии, районах, ценах на недвижимость и работе в городе. Плюсы и минусы жизни в Иркутске. Отзывы жителей и переехавших в город.

Иркутск (также Ирк, Иркуцк) – областной центр, самый крупный город Приангарья. Находится в 5 часах лета от Москвы и в часе езды от озера Байкал. В пафосных сообщениях местных чиновников и прочих деятелей часто именуется «культурной столицей Восточной Сибири».

Принято считать, что история города началась в 1661 году, когда на правом берегу Ангары был возведен Иркутский острог (крепость). В 1686 году поселение получило статус города. Кстати, в Иркутске до сих пор нет единого мнения, какую дату считать более важной. Поэтому на всякий случай отмечают обе: так, в 1986 году праздновали 300-летие города, а через 25 лет, в 2011 – уже 350-летие.

Foto:

Video: